IL MIO INCIDENTE PEGGIORE 😭 - COS'E' IL TRASFERIMENTO DI CARICO E COME SI USA IN AUTO E MOTO

Il mio incidente peggiore è stato causato dal trasferimento di carico in auto. In questo video provo a spiegare semplicemente cosa è e come funziona il trasferimento di carico. Ho inserito alcuni incidenti che ho avuto causati da questo fenomeno.
#auto&moto #tutorial‹tips #tecnicadiguida
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Commenti

  • Filippo Piccini
    Filippo Piccini

    Ma sei sempre per terra o cappottato? :D Complimenti cmq per il canale e per la tua attività, sei probabilmente il migliore!

    Giorno fa
  • fabiola pirazzoli
    fabiola pirazzoli

    Eri a spa

    5 giorni fa
  • ElePiloniKrati
    ElePiloniKrati

    Piccolo consiglio di etiding, l'audio è mal livellato, soprattutto dalla sigla all'entrata del video c'è una distanza sonora importante, per alcuni potrebbe risultare fastidioso

    8 giorni fa
  • Filippo Filippini
    Filippo Filippini

    Tutto molto interessante e vero. Suggerisco di ampliare con un'altra variabile (per mixare frenata e sterzo): lo slipangle

    11 giorni fa
  • Sergio Bellini
    Sergio Bellini

    Ciao Alberto, grazie a queste "nozioni" pensavo di metterle in pratica al simulatore (guida). Tu cosa usi? Assetto Corsa? RF2? IRacing? Mi piacerebbe sapere qual è la tua preferenza tra i simulatori visto che puoi fare un confronto quotidiano tra realtà e virtuale. Grazie e complimenti!

    13 giorni fa
  • Gianluca Chiappini
    Gianluca Chiappini

    Non lo dovrei dire ma lo usavo per mettere di traverso quella scatolina di Citroen c1 che ho avuto per prima macchina. Ho iniziato notando come chiudeva la traiettoria rilasciando il gas e poi il tutto é finito cercando di fare gli assetti più o meno sovrasterzanti variando la pressione delle gomme ahahah. Nessuna c1 è stata ferita nel mio "processo di apprendimento" e l' auto é tutt' ora in famiglia... È lenta e ha un cambio con una rapportatura improponibile ma avendo solo l' abs é stata una buona scuola guida.

    18 giorni fa
  • Red John
    Red John

    Ciao Alberto, io mi sono iscritto e ho cominciato a seguirti per i video tecnici, proprio come questo. Sono un ragazzo, ho 24 anni e da almeno 20-21 sogno di avere una moto, che arriverà solo una volta finita l'università e raggiunti i primi guadagni. Nel frattempo, studio da video come i tuoi! Quindi grazie! Riesci ad esprimere concetti complessi con una grande semplicità e in maniera molto chiara, sei un grande. Un abbraccio, continua così ;)

    22 giorni fa
  • Volare Free
    Volare Free

    Se qualcuno ha bisogno di queste nozioni è meglio lasci perdere.

    24 giorni fa
  • Donald Exe
    Donald Exe

    16 minuti di pura qualità

    26 giorni fa
  • Alberto Marino
    Alberto Marino

    In poche parole.....nel dubbio tieni giù!

    Mese fa
  • Federico Sportoletti
    Federico Sportoletti

    Tu sei l’unica persona che è riuscito a cappotarsi 2 volte con un’Abarth

    Mese fa
  • Alessandro Romanelli
    Alessandro Romanelli

    Alberto sei davvero bravo a spiegare tutti i dati tecnici che sono alla base per la corsa sportiva e avere uno che ti spiega bene impari di piu

    Mese fa
  • Giuseppe Villeneuve
    Giuseppe Villeneuve

    I miei video preferiti. Grande come al solito 💪

    Mese fa
  • Gabriele Calonghi
    Gabriele Calonghi

    Il vecchio naska 💖💖

    2 mesi fa
  • Morris Monroe
    Morris Monroe

    Ma questo discorso è ben che differente dai kart.

    2 mesi fa
  • simeone di laora
    simeone di laora

    Le auto di oggi con elettronica ti permettono di frenare in curva anche se bagnata. Per fortuna la tecnologia aiuta.

    2 mesi fa
  • Niky_Pilot
    Niky_Pilot

    Ciao Naska, quando farai il video dove parlerai del trasferimento di carico sulle moto dove la sospensione posteriore si distende quando acceleri, al contrario delle auto? Buona fortuna per la gara e spingi sempre fortissimo!💪😝

    2 mesi fa
  • dio
    dio

    capitano tutte a te cazzo eh

    2 mesi fa
  • Luca Mazza
    Luca Mazza

    Prima volta che commento sotto un tuo video (e quindi ne approfitto per farti i complimenti per tutti gli altri video). Sono fortunato ad avere un padre che ha fatto l'autorasportatore (con la sua Astra che a 1.750.000Km ancora era come nuova) che mi ha spiegato queste nozioni quando stavo facendo scuola guida e nelle diverse guide con lui al mio fianco: sapendo del trasferimento di carico, dell'importanza di sapere come gestire una trazione (anteriore in questo caso) sono riuscito ad evitare un testa coda in una rotonda ghiacciata. Il primo pensiero nel momento in cui persi il grip del posteriore fu quello di frenare, cosa che per fortuna evitai cercando di rimanere il più freddo possibile: lasciai l'acceleratore per riportare il grip sul posteriore, aiutandomi poi con un leggero tocco di acceleratore per contrastare il sovrasterzo e limitare lo slittamento del retrotreno, riuscendo così a controllare la sbandata e ritornare in carreggiata. Per fortuna erano circa le 2 di notte e non c'era nessun'altro in mezzo alla strada. Comunque, purtroppo sono cose che non ti spiegano a scuola guida che invece sono di una importanza abissale per poter sapere portare una macchina in sicurezza, perciò è importante che vengano diffuse queste conoscenze. Complimenti ancora per il video, aspetto i prossimi 69 "tecnicismi" .

    2 mesi fa
  • jawad el ouidani
    jawad el ouidani

    Figooo

    2 mesi fa
  • dado sanchez channel
    dado sanchez channel

    Grande Alberto!☄️

    2 mesi fa
  • Corrado Caredda
    Corrado Caredda

    In Realtà dimistra che la 500 Abart fa schifo perché è troppo alta rispetto a quanto è larga ...

    2 mesi fa
  • Il viaggiatore alternativo
    Il viaggiatore alternativo

    come fai ad avere youtube black ? 😍

    2 mesi fa
  • Michele Tommaso Maio
    Michele Tommaso Maio

    Comunque un consiglio basilare per stare aderenti in curva è usare una marcia più bassa e reattiva. L’aderenza aumenta all’istante

    3 mesi fa
  • Salvatore Butera
    Salvatore Butera

    Grande Naska spiegazione impeccabile, grazie

    3 mesi fa
  • Rudy D'Alessandro
    Rudy D'Alessandro

    Dov'e' il video sui freni?

    3 mesi fa
  • Lorenzo Fiore
    Lorenzo Fiore

    Grande Alby. Bel video, consigli molto utili per chi é inesperto.. Come sempre bei contenuti Bravo

    3 mesi fa
  • Kanishk Thakur
    Kanishk Thakur

    Bro make similar video in English without subtitles plz and on sliding

    3 mesi fa
  • Vincenzo Della Bina
    Vincenzo Della Bina

    Si vede proprio che sei una persona competente, guardando questo video mi si è aperto un mondo. Sai spiegare benissimo e molto dettagliatamente, complimenti. Aspetto con trepidazione altri video 💪🏽

    3 mesi fa
  • Eddy Laudieri
    Eddy Laudieri

    Beh... Ho fatto lo stesso incidente, anche un po peggio... Niente pista, niente auto con gabbia ovviamente... Forse avrei dovuto vederlo prima questo video..... 😅

    3 mesi fa
  • carmelo lorizio
    carmelo lorizio

    Grandissimo Naska 😎 spiegazione da Mazzoldi fisica 1 usato al Polito 😎 continua con questo tipo di video e in bocca al lupo per la tua carriera

    4 mesi fa
  • Joseph Kaltenberger
    Joseph Kaltenberger

    No subtitles?

    4 mesi fa
  • Giacomo Lanzi
    Giacomo Lanzi

    Ora so perché per sgommare in bicicletta una pinzatina all'anteriore iniziale funziona così bene. Grazie?

    4 mesi fa
  • Emanuele Gorgone
    Emanuele Gorgone

    Bella spiegazione naska, io nel tuo stesso modo dopo un mese e mezzo di patente ho distrutto una micra sul bagnato. E sono finito in un fosso, grazie a dio mi ha fermato un muro e non mi è successo niente. Non ho neanche avuto il tempo di accorgermene.

    4 mesi fa
  • Nuccio Giu
    Nuccio Giu

    Albe ma come utilizzate il freno motore? Lo utilizzate in fase di staccata?

    4 mesi fa
  • Albert Green
    Albert Green

    Bravo! Veramente un bel video!

    4 mesi fa
  • Nicola Palumbo
    Nicola Palumbo

    Non vedo l'ora che arrivi il video riguardo le moto, sul posteriore che si scarica

    4 mesi fa
  • Nicola Palumbo
    Nicola Palumbo

    @Alberto Naska intendo l'aspetto delle moto (quando le definisci "stronze" ), che invece di avere il posteriore carico in accelerazione, quest'ultimo si estende

    4 mesi fa
  • Alberto Naska
    Alberto Naska

    Ma è questo il video. Parlo prima di auto e poi di moto

    4 mesi fa
  • Salvatore Di Francesco
    Salvatore Di Francesco

    Correggimi se sbaglio: nell’incidente in macchina non hai anche fatto l’errore di non mettere le braccia in posizione di sicurezza? O semplicemente l’accelerazione te l’ha impedito? Chiedo, essendo ignorante

    4 mesi fa
  • EEANTONIO
    EEANTONIO

    #tutorial Dato che hai ripreso.. avevo fatto una domanda sulla pagina FAQ di Facebook

    4 mesi fa
  • Nicolas Girondi
    Nicolas Girondi

    Ma se accelleravi non sbandavi e ti ribaltavi lo stesso?

    4 mesi fa
  • Andrea pix
    Andrea pix

    Bravo Naska, è proprio per questi video che mi sono iscritto al tuo canale. Avanti così e smettila di fare la Ferragni! :D

    4 mesi fa
  • Gabriele Cirelli
    Gabriele Cirelli

    Ciao Alberto, penso che tu abbia tralasciato di menzionare un importantissimo aspetto sull’ingresso in curva riguardante lo spostamento dei carichi della moto. Si tratta dell’importanza di frenare con entrambi i freni in staccata o meglio, anticipare addirittura la frenata con il posteriore di qualche decimo di secondo prima ancora di mollare il gas. Nonostante la stragrande maggioranza dei piloti non lo faccia come hai già anticipato in uno dei tuoi primi video in cui interpellavi ogni pilota che ti capitava a tiro, questa pratica permette di “comprimere” il mono abbassando la moto e riducendo l’escursione della forcella in staccata, riducendo notevolmente a sua volta la possibilità di finire a terra perdendo l’anteriore per mancanza di grip dovuto al ritorno della forcella. Penso che oltre al frenare eccessivamente nella tua caduta in fondo al rettilineo di franciacorta il tuo errore principale sia stato proprio il non “pompare” la moto nell’ingresso in curva.

    4 mesi fa
  • ivan poletto
    ivan poletto

    Beh in strada in casi pericolosi c'è anche l'abs e l'esp ad aiutarti

    4 mesi fa
  • roberto pontirolli
    roberto pontirolli

    🔝🔝🔝🔝🔝bel video e spiegato molto bene, quando farò gli assetti su PC2 terrò bene a mente la tua spiegazione

    4 mesi fa
  • Marco Mercanti
    Marco Mercanti

    Avere un incidente e non fare... a parte questo complimenti per la spiegazione!

    4 mesi fa
  • KiRa1nside
    KiRa1nside

    70 video tecnici???? Ti amo.

    4 mesi fa
  • Sergio Cocco
    Sergio Cocco

    tutto chiaro! freno in curva, piego sul dritto, accelero per girare a 360, accelero di più per il 360 verticale. 👌

    4 mesi fa
  • Lele Emanuele
    Lele Emanuele

    70 video tecnici... CIAO VITA SOCIALE

    4 mesi fa
  • monia zanella
    monia zanella

    Alberto hai giocato nel Torino in serie a?

    4 mesi fa
  • Fabio Messina
    Fabio Messina

    Ciao Alberto faresti un video sulla corretta posizione di guida da tenere in auto? Sia in strada che in pista?

    4 mesi fa
  • Elettrovelocipedi Alberti
    Elettrovelocipedi Alberti

    ma si cappottano sempre ste 500!!! mio dio!!! ahahahahah

    4 mesi fa
  • vincenzoRs93
    vincenzoRs93

    Mi è piaciuto bravo

    4 mesi fa
  • Nicholas Longo
    Nicholas Longo

    Wow fantastici questi video tecnici! Ma Naska sei un ingegnere fisico?

    4 mesi fa
  • Alessio Masiero
    Alessio Masiero

    Grande Alberto... Finalmente i video che aspettavamo

    4 mesi fa
  • Pietro Pugni
    Pietro Pugni

    Ci terrei a fare una precisazione e quindi una domanda relativo all'utilizzo del freno a mano come strumento di ripartizione dei carichi in fase di perdita del controllo. Da tanti anni le automobili e alcune motociclette dispongono, rispettivamente, della ripartizione della frenata e della frenata combinata. Su questi mezzi, quando si pigia il pedale del freno (auto) o la leva del freno anteriore (moto), vengono parzialmente azionati i freni posteriori. In moto, più che in macchina, si percepisce l'intervento di questo meccanismo. Sono convinto che, se da una parte ha lo scopo di favorire una corretta distribuzione del carico in fase di frenata, dall'altra toglie controllo laddove si cerchi di controllare il mezzo in situazioni di emergenza (in auto recuperare l'aderenza e in moto correggere la traiettoria, anche se generalmente il freno anteriore in traiettoria non dovrebbe essere utilizzato se non in fase di ingresso curva). Non so sulle auto dotate dei vari controlli attivi e passivi, ma una volta il freno a mano comandava solo le ruote posteriori. Diciamo che ci si accorgeva subito di come il freno a mano agisse sulla frenata e sono convinto che aiutasse a ripartire manualmente la frenata. In moto è risaputo quanto l'uso del freno posteriore sia efficace in svariate situazioni, dalla staccata alla correzione della traiettoria (in particolare, chiude la traiettoria). Per quanto concerne le automobili, la domanda quindi è: quanto incide effettivamente la ripartizione della frenata in caso di perdita di aderenza con conseguente tentativo di recupero dell'aderenza e della traiettoria? Il freno a mano, nelle automobili con freni a disco posteriori, fa uso della ripartizione della frenata oppure agisce unicamente sulle ruote posteriori?

    4 mesi fa
  • marco de pas
    marco de pas

    La 106/saxo insegna ...a buon intenditore poche parole... grande Albeee..

    4 mesi fa
  • Marco Scasso
    Marco Scasso

    Ohhhh un bel video con la V maiuscola...!!

    4 mesi fa
  • C.R.Z Team
    C.R.Z Team

    Bel video, tuttavia specie nelle auto,dovresti forse in futuro fare un video sul trail braking ( visto che si sta sempre di più raggiungendo l' argomento), spiegando anche l' angolo di deriva delle gomme ed il suo utilizzo in pista e in strada (e qua che si spiega la vera differenza fra pneumatici stradali e non), dato che non sempre quello che è stato detto nel video viene rispettato (Jim Clark testimone 😂). In bocca al lupo man p.s sarei davvero un bambino felice se uscisse un video su questo argomento, nessuno in italia ne ha ancora fatto uno 😢

    4 mesi fa
  • aviation988
    aviation988

    Mi insegni sempre tantissime cose grazie mille naska

    4 mesi fa
  • Davide Magliocco
    Davide Magliocco

    Oh finalmente, simpatici i Vlog ma per questi video mi sono iscritto, grande Naska

    4 mesi fa
  • Denis Salviato
    Denis Salviato

    Che coppia, tu spieghi bene la teoria e Luca la mette bene in pratica...

    4 mesi fa
  • Aetos Dm
    Aetos Dm

    Tutti i motivi per cui mi sono iscritto. Grande Alberto!

    4 mesi fa
  • Michele Marinari
    Michele Marinari

    A me il video è piaciuto, complimenti !

    4 mesi fa
  • ED's Motors
    ED's Motors

    Da ingegnere metto like! Un saluto dal Belgio!

    4 mesi fa
  • S1LLqTuchMe _
    S1LLqTuchMe _

    meglio hasqvarna tm o ktm per fare enduro?comunque sei un grande continua così

    4 mesi fa
  • Marco Fabbrini
    Marco Fabbrini

    Io ero uno di quelli che ti seguiva per questi video e ti ringrazio! Comunque ora ti seguo anche per i vlog ahahah

    4 mesi fa
  • Matteo Gatto
    Matteo Gatto

    DRIVECLUB

    4 mesi fa
  • Francesco Orazzo
    Francesco Orazzo

    Io tendo a frenare prima della curva, sterzare ed a metà curva iniziare a dare gas

    4 mesi fa
  • M m m a a a u u u
    M m m a a a u u u

    ho provato il trasferimento sul cavalcavia a Vignate ma a più di 195 non sono riuscito ostia

    4 mesi fa
  • Alberto Angela
    Alberto Angela

    Grazie mille alberto. Senza certi tipi di video a youtube manca qualcosa😉

    4 mesi fa
  • 1moreshoot
    1moreshoot

    NOOO vabbè Naska SANTO SUBITO !!!! Bravo sei un grande !!

    4 mesi fa
  • Andrea Mogavero
    Andrea Mogavero

    Tutte cose che insegna il rally in parte la pista

    4 mesi fa
  • Riccardo Barletta
    Riccardo Barletta

    Grande Naska!! I video sulla tecnica son fantastici e utili!!

    4 mesi fa
  • Cristiano Mazzocchio
    Cristiano Mazzocchio

    grande Alberto sempre eccellenti i tuoi video 👍💪

    4 mesi fa
  • Giuseppe Federico
    Giuseppe Federico

    WoW....questo é davvero bello....complimenti Alberto

    4 mesi fa
  • Andrea 9
    Andrea 9

    Spieghi troppo bene

    4 mesi fa
  • Roberto Ferrara
    Roberto Ferrara

    Ciao Albe...... Potresti fare un video dove spieghi perché succedono gli high side?

    4 mesi fa
  • Alessio Carboni
    Alessio Carboni

    più in avanti potresti pubblicare dei video tecnici e non sui kart?

    4 mesi fa
  • Giuseppe Rizzo
    Giuseppe Rizzo

    bellissimo video! sempre utilissimo e bravo, continua cosi!

    4 mesi fa
  • Kriss Blade
    Kriss Blade

    Kriss ha finito di vivere

    4 mesi fa
  • riccardowar
    riccardowar

    Ho visto tutto il video, è troppo rilassante a me fa quest’effetto! Grazie albe!!

    4 mesi fa
  • AgroTech
    AgroTech

    Questa cosa vale per tutte le macchine tranne per la supra

    4 mesi fa
  • Gerardo Cavuoto
    Gerardo Cavuoto

    😮😯

    4 mesi fa
  • David pau
    David pau

    A me piacciono di più questi video insieme alle corse!

    4 mesi fa
  • Christophe Nogherot
    Christophe Nogherot

    Amo questi video😍 grande continua così!!

    4 mesi fa
  • Fil
    Fil

    Poi mi vengono a dire che fisica non è una bella materia

    4 mesi fa
  • Brayan !
    Brayan !

    E qualcuno ancora ha il coraggio di dire che la 500 non cappotta. Mah Gran bella spiegazione comunque

    4 mesi fa
  • stefano Manghi
    stefano Manghi

    Bravissimo Alberto, bellissimo video, praticamente hai parlato di una parte del mio esame di dinamica del veicolo. Per la sospensione posteriore della moto so già di cosa parlerai e di cosa tratterai perché l ho già studiata 😎 🤓 continua così!!!!

    4 mesi fa
  • Umberto Pera
    Umberto Pera

    Grande Naska, video utilissimo

    4 mesi fa
  • emanuel mastrantonio
    emanuel mastrantonio

    👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻✊🏻

    4 mesi fa
  • 89RTI cipolla bruno
    89RTI cipolla bruno

    Ci sarà un video sulle differenze di guida per eventuali trasferimenti di carico fra trazione anteriore e posteriore?

    4 mesi fa
  • Giovanni Di procolo
    Giovanni Di procolo

    Grande sopratutto per il commento in strada! Sicurezza la pista costa poco andatevi a divertire la !

    4 mesi fa
  • Vanni Games
    Vanni Games

    Bel video, l’unica cosa su cui ho qualche dubbio è il “non frenare in curva su strada”. Voglio dire, se uno guida a velocità ragionevoli non c’è alcun rischio a frenare in curva se la situazione lo richiede, poi ovvio che se in città, magari con la pioggia e le gomme vecchie 10 anni si fa una curva a gomito ai 120 la cosa finisce male..

    4 mesi fa
  • Vanni Games
    Vanni Games

    Alberto Naska certo! Sorry non volevo fare il cagaca**o 😅 complimenti per tutto!

    4 mesi fa
  • Alberto Naska
    Alberto Naska

    @Vanni Games è meglio evitare, dato che se uno non ha sensibilità sul piede e gomme usate e asfalto bagnato rischia un incidente 😉 È chiaro che su un'auto nuova con ESP, gomme nuove e guidatore esperto non ci sono grossi problemi

    4 mesi fa
  • Vanni Games
    Vanni Games

    Alberto Naska Alberto Naska non ti facevo così suscettibile 😂 non lo dici da nessuna parte, soltanto sembri intendere che non sia una cosa da fare, seppur come dici tu non sia “vietato”

    4 mesi fa
  • Alberto Naska
    Alberto Naska

    Mi dici esattamente dove dico che è vietato frenare in curva?

    4 mesi fa
  • Marco Ficara
    Marco Ficara

    Bravo Alberto! Questi sono i tutorial che aiutano tutti noi ad essere più consapevoli di cosa si sta facendo quando guidiamo una moto o un'auto...perché non basta solo l'intuito 😉

    4 mesi fa
  • Nato Libero
    Nato Libero

    magari le prove facciamole fare in un parcheggio o ancora meglio su Assetto Corsa invece di creare delle situazioni di pericolo...mica sono tutti piloti come te...poi vedi i bimbiminchia che si credono di saper guidare a far le prove di trasferimento di carico (su strade aperte al traffico) perchè hanno visto il video di Naska...ma dai...come se di teste di cazzo non ce ne fossero abbastanza sulle nostre strade...

    4 mesi fa
  • Francesco
    Francesco

    Very cool video Alberto, sometimes we don't realise how important certain "details" are . well done!

    4 mesi fa
  • Daniele Lupo
    Daniele Lupo

    Bravo....video molto interessanti Possono sembrare banali per chi ha dimestichezza...ma c'è sempre da imparare qualcosa

    4 mesi fa
  • drummerAsso 87
    drummerAsso 87

    Ciao Alberto, complimenti per il video! Se non fosse stato per i corsi di guida sicura che mi hanno fatto fisicamente capire lo spostamento di carico, (non c’era ancora IT-stream 😅) sicuramente mi sarei schianto con la mia punto in una delle gallerie in curva verso Genova! Video utilissimo per rinfrescare la memoria! Grande!!

    4 mesi fa
  • Yh Hou
    Yh Hou

    Ti sei dimenticato di dire che se la macchina quando sottosterza bisogna diminuire l'angolo di sterzo

    4 mesi fa
  • Yh Hou
    Yh Hou

    OK ma non volevo fare il puntiglioso ma vedendo questo video mi sono ricordato tutte le volte che mi sono salvato per miracolo ti faccio i complimenti per il video dettagliatissimo sia per la parte tecnica sia per le animazioni ed il montaggio video ti ringrazio per le spiegazioni tecniche non vedo l'ora che escano gli altri 70(sono sicuro di più per la tua passione) non immagini a quanta gente come me salvi la vita ;)

    4 mesi fa
  • Alberto Naska
    Alberto Naska

    Non mi sono dimenticato, approfondirò l'argomento nel video dedicato al sottosterzo

    4 mesi fa
  • filippo callegari
    filippo callegari

    ciao nasca bellisimo che hai ricompiciato questa serie, volevo farti una domanda un po tecnica: le misure delle gomme su strada che in piste varie da gara classica, accelerazione, drift, rally, autocross e tutte le categorie sia di auto sia moto.

    4 mesi fa