IL MIO INCIDENTE PEGGIORE 😭 - COS'E' IL TRASFERIMENTO DI CARICO E COME SI USA IN AUTO E MOTO

Il mio incidente peggiore è stato causato dal trasferimento di carico in auto. In questo video provo a spiegare semplicemente cosa è e come funziona il trasferimento di carico. Ho inserito alcuni incidenti che ho avuto causati da questo fenomeno.
#auto&moto #tutorial‹tips #tecnicadiguida
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Commenti

  • Cacio99
    Cacio99

    naska poi il video sulla distensione delle sospensioni l'hai fatto? mi sa che me lo sono perso

    10 giorni fa
  • Pietro Calmanti
    Pietro Calmanti

    13:51 pitbike flip challenge

    17 giorni fa
  • rexy
    rexy

    Io anche mi sono iscritto per quelli

    19 giorni fa
  • Leo74 Rommy
    Leo74 Rommy

    Grazie per questi video..... Grande Naska..... Complimenti

    25 giorni fa
  • O. Z.
    O. Z.

    Che belloooooo voglio I video tecnici. Sono troppo curioso

    25 giorni fa
  • Francesco SARACINO
    Francesco SARACINO

    Ciao, da motociclista poco esperto ti chiedo un consiglio. Parlando di uso prettamente stradale e del trasferimento di carico, come conviene spostare il corpo sulla moto, oltre che in maniera trasversale? Io di solito in frenata, prima della curva e a moto ancora dritta alzo il busto x avere un effetto “paracadute”; nel entrare porto il corpo in avanti x caricare ancora di più l’avantreno; in percorrenza mi sposto in linea mediana alzando un pò il busto ed in uscita assecondo il passaggio di carico al posteriore sdraiandomi sul serbatoio ed arretrando il sedere verso il codino. Vedendo questo video mi viene il dubbio se conviene contrastare/compensare il passaggio di carico o assecondarlo o dosare il tutto. Certo di una tua risposta ti saluto e mi congratulo con te per il canale.

    26 giorni fa
  • Andrea Pecchioli
    Andrea Pecchioli

    Molto interessante avere una infarinatura tecnica su metodi di guida che io, come immagino molti altri, si usano da sempre anche istintivamente. Senza cercare il limite magari. Aiuta parecchio. Mi ricorda quando cominciai a lavorare in una scuola di vela e, seguendo le spiegazioni dei colleghi, cominciavo a capire perchè facevo certe manovre in barca...

    Mese fa
  • Kriss Blade
    Kriss Blade

    Stamattina mi è accaduta una roba simile. Mentre procedevo in una rotonda, un gatto mi taglia la strada, io inchiodo, colpo di gas ed esco miracolosamente incolume

    Mese fa
  • James Brun
    James Brun

    Ti faccio i miei complimenti per la tue spiegazioni. Che metti le tue esperienze di guida alle persone.

    Mese fa
  • Bruce Wu
    Bruce Wu

    Quei 108 che hanno messo Dislike, sono fans di Need for Speed e Fast and Furious...

    Mese fa
  • VR46 Fan
    VR46 Fan

    Però non porti molti contenuti tecnici come ci avevi promesso in questo video

    Mese fa
  • Stingray 6X0
    Stingray 6X0

    Ho imparato molto da questo video e ora posso andare fiducioso sugli eventi sul mio circuito locale , grazie Naska

    Mese fa
  • Gianluca Preti
    Gianluca Preti

    (500 si ribalta) "ma vaffancu... Daiiii"

    Mese fa
  • Giovanni Michelini
    Giovanni Michelini

    che antipatico ....sei veramente bravo e anche se sono vecchio ti ascolto volentieri continua cosi

    2 mesi fa
  • Filippo Piccini
    Filippo Piccini

    Ma sei sempre per terra o cappottato? :D Complimenti cmq per il canale e per la tua attività, sei probabilmente il migliore!

    2 mesi fa
  • fabiola pirazzoli
    fabiola pirazzoli

    Eri a spa

    2 mesi fa
  • ElePiloniKrati
    ElePiloniKrati

    Piccolo consiglio di etiding, l'audio è mal livellato, soprattutto dalla sigla all'entrata del video c'è una distanza sonora importante, per alcuni potrebbe risultare fastidioso

    2 mesi fa
  • Filippo Filippini
    Filippo Filippini

    Tutto molto interessante e vero. Suggerisco di ampliare con un'altra variabile (per mixare frenata e sterzo): lo slipangle

    2 mesi fa
  • Sergio Bellini
    Sergio Bellini

    Ciao Alberto, grazie a queste "nozioni" pensavo di metterle in pratica al simulatore (guida). Tu cosa usi? Assetto Corsa? RF2? IRacing? Mi piacerebbe sapere qual è la tua preferenza tra i simulatori visto che puoi fare un confronto quotidiano tra realtà e virtuale. Grazie e complimenti!

    2 mesi fa
  • Gianluca Chiappini
    Gianluca Chiappini

    Non lo dovrei dire ma lo usavo per mettere di traverso quella scatolina di Citroen c1 che ho avuto per prima macchina. Ho iniziato notando come chiudeva la traiettoria rilasciando il gas e poi il tutto é finito cercando di fare gli assetti più o meno sovrasterzanti variando la pressione delle gomme ahahah. Nessuna c1 è stata ferita nel mio "processo di apprendimento" e l' auto é tutt' ora in famiglia... È lenta e ha un cambio con una rapportatura improponibile ma avendo solo l' abs é stata una buona scuola guida.

    2 mesi fa
  • Red John
    Red John

    Ciao Alberto, io mi sono iscritto e ho cominciato a seguirti per i video tecnici, proprio come questo. Sono un ragazzo, ho 24 anni e da almeno 20-21 sogno di avere una moto, che arriverà solo una volta finita l'università e raggiunti i primi guadagni. Nel frattempo, studio da video come i tuoi! Quindi grazie! Riesci ad esprimere concetti complessi con una grande semplicità e in maniera molto chiara, sei un grande. Un abbraccio, continua così ;)

    2 mesi fa
  • Volare Free
    Volare Free

    Se qualcuno ha bisogno di queste nozioni è meglio lasci perdere.

    3 mesi fa
  • Donald Exe
    Donald Exe

    16 minuti di pura qualità

    3 mesi fa
  • Alberto Marino
    Alberto Marino

    In poche parole.....nel dubbio tieni giù!

    3 mesi fa
  • Federico Sportoletti
    Federico Sportoletti

    Tu sei l’unica persona che è riuscito a cappotarsi 2 volte con un’Abarth

    3 mesi fa
  • Alessandro Romanelli
    Alessandro Romanelli

    Alberto sei davvero bravo a spiegare tutti i dati tecnici che sono alla base per la corsa sportiva e avere uno che ti spiega bene impari di piu

    3 mesi fa
  • Giuseppe Villeneuve
    Giuseppe Villeneuve

    I miei video preferiti. Grande come al solito 💪

    4 mesi fa
  • Gabriele Calonghi
    Gabriele Calonghi

    Il vecchio naska 💖💖

    4 mesi fa
  • Morris Monroe
    Morris Monroe

    Ma questo discorso è ben che differente dai kart.

    4 mesi fa
  • simeone di laora
    simeone di laora

    Le auto di oggi con elettronica ti permettono di frenare in curva anche se bagnata. Per fortuna la tecnologia aiuta.

    4 mesi fa
  • Niky_Pilot
    Niky_Pilot

    Ciao Naska, quando farai il video dove parlerai del trasferimento di carico sulle moto dove la sospensione posteriore si distende quando acceleri, al contrario delle auto? Buona fortuna per la gara e spingi sempre fortissimo!💪😝

    4 mesi fa
  • dio
    dio

    capitano tutte a te cazzo eh

    4 mesi fa
  • Luca Mazza
    Luca Mazza

    Prima volta che commento sotto un tuo video (e quindi ne approfitto per farti i complimenti per tutti gli altri video). Sono fortunato ad avere un padre che ha fatto l'autorasportatore (con la sua Astra che a 1.750.000Km ancora era come nuova) che mi ha spiegato queste nozioni quando stavo facendo scuola guida e nelle diverse guide con lui al mio fianco: sapendo del trasferimento di carico, dell'importanza di sapere come gestire una trazione (anteriore in questo caso) sono riuscito ad evitare un testa coda in una rotonda ghiacciata. Il primo pensiero nel momento in cui persi il grip del posteriore fu quello di frenare, cosa che per fortuna evitai cercando di rimanere il più freddo possibile: lasciai l'acceleratore per riportare il grip sul posteriore, aiutandomi poi con un leggero tocco di acceleratore per contrastare il sovrasterzo e limitare lo slittamento del retrotreno, riuscendo così a controllare la sbandata e ritornare in carreggiata. Per fortuna erano circa le 2 di notte e non c'era nessun'altro in mezzo alla strada. Comunque, purtroppo sono cose che non ti spiegano a scuola guida che invece sono di una importanza abissale per poter sapere portare una macchina in sicurezza, perciò è importante che vengano diffuse queste conoscenze. Complimenti ancora per il video, aspetto i prossimi 69 "tecnicismi" .

    4 mesi fa
  • Agente 007 Trevor
    Agente 007 Trevor

    Figooo

    5 mesi fa
  • dado sanchez channel
    dado sanchez channel

    Grande Alberto!☄️

    5 mesi fa
  • Corrado Caredda
    Corrado Caredda

    In Realtà dimistra che la 500 Abart fa schifo perché è troppo alta rispetto a quanto è larga ...

    5 mesi fa
  • Il viaggiatore alternativo
    Il viaggiatore alternativo

    come fai ad avere youtube black ? 😍

    5 mesi fa
  • Michele Tommaso Maio
    Michele Tommaso Maio

    Comunque un consiglio basilare per stare aderenti in curva è usare una marcia più bassa e reattiva. L’aderenza aumenta all’istante

    5 mesi fa
  • Salvatore Butera
    Salvatore Butera

    Grande Naska spiegazione impeccabile, grazie

    5 mesi fa
  • Rudy D'Alessandro
    Rudy D'Alessandro

    Dov'e' il video sui freni?

    5 mesi fa
  • Lorenzo Fiore
    Lorenzo Fiore

    Grande Alby. Bel video, consigli molto utili per chi é inesperto.. Come sempre bei contenuti Bravo

    5 mesi fa
  • Kanishk Thakur
    Kanishk Thakur

    Bro make similar video in English without subtitles plz and on sliding

    5 mesi fa
  • Vincenzo Della Bina
    Vincenzo Della Bina

    Si vede proprio che sei una persona competente, guardando questo video mi si è aperto un mondo. Sai spiegare benissimo e molto dettagliatamente, complimenti. Aspetto con trepidazione altri video 💪🏽

    5 mesi fa
  • Edoardo L.
    Edoardo L.

    Beh... Ho fatto lo stesso incidente, anche un po peggio... Niente pista, niente auto con gabbia ovviamente... Forse avrei dovuto vederlo prima questo video..... 😅

    5 mesi fa
  • carmelo lorizio
    carmelo lorizio

    Grandissimo Naska 😎 spiegazione da Mazzoldi fisica 1 usato al Polito 😎 continua con questo tipo di video e in bocca al lupo per la tua carriera

    6 mesi fa
  • Joseph Kaltenberger
    Joseph Kaltenberger

    No subtitles?

    6 mesi fa
  • Giacomo Lanzi
    Giacomo Lanzi

    Ora so perché per sgommare in bicicletta una pinzatina all'anteriore iniziale funziona così bene. Grazie?

    6 mesi fa
  • Emanuele Gorgone
    Emanuele Gorgone

    Bella spiegazione naska, io nel tuo stesso modo dopo un mese e mezzo di patente ho distrutto una micra sul bagnato. E sono finito in un fosso, grazie a dio mi ha fermato un muro e non mi è successo niente. Non ho neanche avuto il tempo di accorgermene.

    6 mesi fa
  • Nuccio Giu
    Nuccio Giu

    Albe ma come utilizzate il freno motore? Lo utilizzate in fase di staccata?

    6 mesi fa
  • Albert Green
    Albert Green

    Bravo! Veramente un bel video!

    6 mesi fa
  • Nicola Palumbo
    Nicola Palumbo

    Non vedo l'ora che arrivi il video riguardo le moto, sul posteriore che si scarica

    6 mesi fa
  • Nicola Palumbo
    Nicola Palumbo

    @Alberto Naska intendo l'aspetto delle moto (quando le definisci "stronze" ), che invece di avere il posteriore carico in accelerazione, quest'ultimo si estende

    6 mesi fa
  • Alberto Naska
    Alberto Naska

    Ma è questo il video. Parlo prima di auto e poi di moto

    6 mesi fa
  • Salvatore Di Francesco
    Salvatore Di Francesco

    Correggimi se sbaglio: nell’incidente in macchina non hai anche fatto l’errore di non mettere le braccia in posizione di sicurezza? O semplicemente l’accelerazione te l’ha impedito? Chiedo, essendo ignorante

    6 mesi fa
  • EEANTONIO
    EEANTONIO

    #tutorial Dato che hai ripreso.. avevo fatto una domanda sulla pagina FAQ di Facebook

    6 mesi fa
  • Nicolas Girondi
    Nicolas Girondi

    Ma se accelleravi non sbandavi e ti ribaltavi lo stesso?

    6 mesi fa
  • Andrea pix
    Andrea pix

    Bravo Naska, è proprio per questi video che mi sono iscritto al tuo canale. Avanti così e smettila di fare la Ferragni! :D

    6 mesi fa
  • Gabriele Cirelli
    Gabriele Cirelli

    Ciao Alberto, penso che tu abbia tralasciato di menzionare un importantissimo aspetto sull’ingresso in curva riguardante lo spostamento dei carichi della moto. Si tratta dell’importanza di frenare con entrambi i freni in staccata o meglio, anticipare addirittura la frenata con il posteriore di qualche decimo di secondo prima ancora di mollare il gas. Nonostante la stragrande maggioranza dei piloti non lo faccia come hai già anticipato in uno dei tuoi primi video in cui interpellavi ogni pilota che ti capitava a tiro, questa pratica permette di “comprimere” il mono abbassando la moto e riducendo l’escursione della forcella in staccata, riducendo notevolmente a sua volta la possibilità di finire a terra perdendo l’anteriore per mancanza di grip dovuto al ritorno della forcella. Penso che oltre al frenare eccessivamente nella tua caduta in fondo al rettilineo di franciacorta il tuo errore principale sia stato proprio il non “pompare” la moto nell’ingresso in curva.

    6 mesi fa
  • ivan poletto
    ivan poletto

    Beh in strada in casi pericolosi c'è anche l'abs e l'esp ad aiutarti

    6 mesi fa
  • roberto pontirolli
    roberto pontirolli

    🔝🔝🔝🔝🔝bel video e spiegato molto bene, quando farò gli assetti su PC2 terrò bene a mente la tua spiegazione

    6 mesi fa
  • Marco Mercanti
    Marco Mercanti

    Avere un incidente e non fare... a parte questo complimenti per la spiegazione!

    6 mesi fa
  • KiRa1nside
    KiRa1nside

    70 video tecnici???? Ti amo.

    6 mesi fa
  • Sergio Cocco
    Sergio Cocco

    tutto chiaro! freno in curva, piego sul dritto, accelero per girare a 360, accelero di più per il 360 verticale. 👌

    6 mesi fa
  • Lele Emanuele
    Lele Emanuele

    70 video tecnici... CIAO VITA SOCIALE

    6 mesi fa
  • monia zanella
    monia zanella

    Alberto hai giocato nel Torino in serie a?

    6 mesi fa
  • Fabio Messina
    Fabio Messina

    Ciao Alberto faresti un video sulla corretta posizione di guida da tenere in auto? Sia in strada che in pista?

    6 mesi fa
  • Elettrovelocipedi Alberti
    Elettrovelocipedi Alberti

    ma si cappottano sempre ste 500!!! mio dio!!! ahahahahah

    6 mesi fa
  • vincenzoRs93
    vincenzoRs93

    Mi è piaciuto bravo

    6 mesi fa
  • Nicholas Longo
    Nicholas Longo

    Wow fantastici questi video tecnici! Ma Naska sei un ingegnere fisico?

    6 mesi fa
  • Alessio Masiero
    Alessio Masiero

    Grande Alberto... Finalmente i video che aspettavamo

    6 mesi fa
  • Pietro Pugni
    Pietro Pugni

    Ci terrei a fare una precisazione e quindi una domanda relativo all'utilizzo del freno a mano come strumento di ripartizione dei carichi in fase di perdita del controllo. Da tanti anni le automobili e alcune motociclette dispongono, rispettivamente, della ripartizione della frenata e della frenata combinata. Su questi mezzi, quando si pigia il pedale del freno (auto) o la leva del freno anteriore (moto), vengono parzialmente azionati i freni posteriori. In moto, più che in macchina, si percepisce l'intervento di questo meccanismo. Sono convinto che, se da una parte ha lo scopo di favorire una corretta distribuzione del carico in fase di frenata, dall'altra toglie controllo laddove si cerchi di controllare il mezzo in situazioni di emergenza (in auto recuperare l'aderenza e in moto correggere la traiettoria, anche se generalmente il freno anteriore in traiettoria non dovrebbe essere utilizzato se non in fase di ingresso curva). Non so sulle auto dotate dei vari controlli attivi e passivi, ma una volta il freno a mano comandava solo le ruote posteriori. Diciamo che ci si accorgeva subito di come il freno a mano agisse sulla frenata e sono convinto che aiutasse a ripartire manualmente la frenata. In moto è risaputo quanto l'uso del freno posteriore sia efficace in svariate situazioni, dalla staccata alla correzione della traiettoria (in particolare, chiude la traiettoria). Per quanto concerne le automobili, la domanda quindi è: quanto incide effettivamente la ripartizione della frenata in caso di perdita di aderenza con conseguente tentativo di recupero dell'aderenza e della traiettoria? Il freno a mano, nelle automobili con freni a disco posteriori, fa uso della ripartizione della frenata oppure agisce unicamente sulle ruote posteriori?

    6 mesi fa
  • marco de pas
    marco de pas

    La 106/saxo insegna ...a buon intenditore poche parole... grande Albeee..

    6 mesi fa
  • Marco Scasso
    Marco Scasso

    Ohhhh un bel video con la V maiuscola...!!

    6 mesi fa
  • C.R.Z Team
    C.R.Z Team

    Bel video, tuttavia specie nelle auto,dovresti forse in futuro fare un video sul trail braking ( visto che si sta sempre di più raggiungendo l' argomento), spiegando anche l' angolo di deriva delle gomme ed il suo utilizzo in pista e in strada (e qua che si spiega la vera differenza fra pneumatici stradali e non), dato che non sempre quello che è stato detto nel video viene rispettato (Jim Clark testimone 😂). In bocca al lupo man p.s sarei davvero un bambino felice se uscisse un video su questo argomento, nessuno in italia ne ha ancora fatto uno 😢

    6 mesi fa
  • Aifc_karma
    Aifc_karma

    Mi insegni sempre tantissime cose grazie mille naska

    6 mesi fa
  • Davide Magliocco
    Davide Magliocco

    Oh finalmente, simpatici i Vlog ma per questi video mi sono iscritto, grande Naska

    6 mesi fa
  • Denis Salviato
    Denis Salviato

    Che coppia, tu spieghi bene la teoria e Luca la mette bene in pratica...

    6 mesi fa
  • Aetos Dm
    Aetos Dm

    Tutti i motivi per cui mi sono iscritto. Grande Alberto!

    6 mesi fa
  • Michele Marinari
    Michele Marinari

    A me il video è piaciuto, complimenti !

    6 mesi fa
  • ED's Motors
    ED's Motors

    Da ingegnere metto like! Un saluto dal Belgio!

    6 mesi fa
  • Al3nul_ _
    Al3nul_ _

    meglio hasqvarna tm o ktm per fare enduro?comunque sei un grande continua così

    6 mesi fa
  • Marco Fabbrini
    Marco Fabbrini

    Io ero uno di quelli che ti seguiva per questi video e ti ringrazio! Comunque ora ti seguo anche per i vlog ahahah

    6 mesi fa